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1. Utilize o pedal da embreagem somente no momento da troca de marcha. Quando o motorista descansa o pé sobre o pedal, provoca um aquecimento excessivo do sistema e um desgaste prematuro dos componentes.
2. Nunca segure o veículo numa rampa utilizando a embreagem como freio. Esse hábito causa um desgaste excessivo de disco. Nestas situações, utilize sempre o freio do veículo.
3. Evite sempre ultrapassar a capacidade de carga especificada pelo fabricante do veículo, porque afetará o funcionamento da embreagem e diminuirá a vida útil da mesma.
4. Evite sempre acionar e desacionar bruscamente a embreagem para aumentar o torque ou alterar a rotação do motor quando se encontrar em uma velocidade compatível.
5. Nunca inicie bruscamente a marcha, evitando arrancadas.
6. Nunca saia com o veículo em segunda marcha.
7. Evite reduções bruscas de velocidade, freando ou desacelerando subitamente o motor.

Possíveis problemas:
• trepidação no pedal;
• dificuldade de engatar as marchas;
• embreagem patinando;
• embreagem queimada;
• embreagem desregulada;
• ocorrência de ruídos no acionamento do pedal até o fim do curso;
• embreagem “pesada”;
• vazamentos nos cilindros da embreagem hidráulica.

Observação:
A quebra de qualquer peça do sistema de embreagem poderá fazer parar o veículo.

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Possíveis problemas do câmbio mecânico:
• dificuldade em engatar as marchas;
• marcha escapando;
• resistência ao engatar as marchas;
• ocorrência de ruídos;
• apresentação de vazamentos.

Possíveis problemas do câmbio automático:
• a marcha não desengata;
• a luz de emergência acende;
• o veículo não arranca;
• ocorrência de solavancos quando se engata a marcha com o veículo parado;
• o desempenho fica prejudicado;
• entrada de óleo de câmbio no sistema de arrefecimento pelo trocador de calor;

No caso do câmbio automático deve-se observar o seguinte:
• fazer a troca de óleo quando necessário;
• não empurrar o veículo engatado na opção “P”;
• quando rebocar “trailler” ou carreta não dirigir na opção “D”;
• em declives não soltar o veículo em ponto morto, ou seja na opção “N;
• ao estacionar o veículo e desligá-lo, deixe-o engatado com a alavanca de marcha na opção “P” e o freio de mão acionado. Nas outras opções, o câmbio se encontra desengatado.

Observações:
• mantenha a partida do veículo sempre em ordem em emergências, não tem como dar tranco;
• nunca arraste um veículo com câmbio automático. Guinche-o.

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Possíveis problemas:
• O motor falha;
• O motor consome muito óleo;
• Emissão de grande quentidade de fumaça;
• Admissão de combustível em excesso;
• Desgaste dos anéis;
• Desgaste de vedadores e de válvulas do cabeçote;
• Vazamento de óleo
• Queima da junta de cabeçote.

Verificar:
• A qualidade do óleo do motor;
• A necessidade de trocar o filtro do óleo;
• As velas de ignição;
• Possíveis folgas nas válvulas;

No caso dos motores é importante tomar os seguintes cuidados:
• Trocar a correia dentada e a do alternador dentro do período especificado pelo fabricante;
• Verificar o nível do olho e da água uma vez por semana;
• Fazer a limpeza do cárter e do respiro do motor uma vez ao ano;
• Fazer a limpeza da bomba de óleo;
• Trocar os filtros de ar e combustível com frequência.

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